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| Nombre De La Marca: | Jieshida |
| Número De Modelo: | JSD-DZ96A |
| Cantidad Mínima De Pedido: | 1 juego |
| Precio: | USD500~2000 |
| El Tiempo De Entrega: | 5-8 días laborables |
| Condiciones De Pago: | T/T |
| Parámetro | Especificación |
|---|---|
| Nombre del Producto | Barrera Inteligente de Brazo Recto JSD-DZ96A |
| Número de Modelo | JSD-DZ96A |
| Tipo de Brazo | Brazo Recto Inteligente |
| Tecnología del Motor | Motor sin Escobillas DC de 24V |
| Velocidad de Apertura | 3 Segundos para Brazo de 4m |
| Vida Útil | Hasta 5,000,000 de Ciclos de Operación |
| Material de la Carcasa | Carcasa de Acero SPCC de 1.5 mm |
| Sección del Brazo | Brazo de Aluminio de 1.2 mm |
| Grado de Protección | IP54 Impermeable y a Prueba de Polvo |
| Fuente de Alimentación | 220 VAC |
| Potencia del Motor | 150 W |
| Frecuencia del Control Remoto | 433 MHz |
| Distancia del Control Remoto | Hasta 30 m |
| Controles Remotos Emparejados | Hasta 50 Unidades |
| Funciones de Control y Seguridad | Control Remoto, Detector de Bucle, Sensor IR, Anticolisión por Radar |
| Temperatura de Operación | -20°C a 70°C |
| Humedad | ≤90% |
| Resistencia al Viento | Escala de Viento 5 |
| Dimensión de la Carcasa | 340 * 264 * 1080 mm |
| Peso | 38.5 ± 3 kg |
| Certificación | ISO9001 |
| Nombre de la Marca | Jieshida |
| Lugar de Origen | Ciudad de Shenzhen, Provincia de Guangdong, China |
| Cantidad Mínima de Pedido | 1 SET |
| Precio | USD500~2000 |
| Tiempo de Entrega | 5-8 días laborables |
| Términos de Pago | T/T |
| Detalles del Embalaje | Caja de madera estándar de exportación |
Diseñado para carriles que nunca se detienen, el brazo recto inteligente JSD-DZ96A combina un motor sin escobillas de 24V con una transmisión por engranajes helicoidales y un controlador que vigila cada ciclo. Levanta un brazo recto de 4 m en aproximadamente 3 segundos y está clasificado para hasta 5,000,000 de ciclos de operación, que es lo que realmente demandan los carriles de peaje concurridos, los campus de oficinas y los aparcamientos comerciales. El diseño modular significa que un controlador o una unidad de engranajes se pueden intercambiar sin desmontar el gabinete, lo que reduce el tiempo de inactividad. Los detectores de bucle, los sensores infrarrojos, la anticolisión por radar y el control remoto se conectan a la misma placa, por lo que la barrera se integra en un sistema de gestión de aparcamiento existente en lugar de estar separada de él.
La lógica a bordo maneja abrir, cerrar, detener y reversa automática sin módulos adicionales.
Las entradas de detección se pueden asignar según los requisitos del carril.
Los códigos de falla se informan localmente para un servicio más rápido.
El motor sin escobillas DC de 24V funciona de forma fría y silenciosa bajo uso repetido.
Los engranajes helicoidales reducen el ruido y el desgaste mecánico en comparación con los engranajes rectos.
El consumo de 150 W mantiene bajos los costos de funcionamiento para un carril de uso continuo.
Tren de transmisión clasificado para hasta 5,000,000 de ciclos de operación.
Adecuado para carriles de peaje y picos de cambio de turno donde el brazo se mueve cada pocos segundos.
Los intervalos de servicio son largos, por lo que las visitas de mantenimiento son menos frecuentes.
Un brazo recto de 4 m se abre en aproximadamente 3 segundos.
La velocidad se puede ajustar a la mezcla de tráfico en el sitio.
La aceleración suave reduce el balanceo en la punta del brazo.
Las entradas de detector de bucle, sensor infrarrojo y anticolisión por radar están listas para cablear.
Se empareja con lectores RFID, cámaras ANPR y máquinas expendedoras de tickets.
El control remoto funciona hasta unos 30 m, con hasta 50 mandos emparejados.
El controlador y la unidad de engranajes son módulos separados dentro del gabinete.
Los componentes se pueden reemplazar individualmente en lugar de como un bloque.
El gabinete es de acero SPCC de 1.5 mm con sellado IP54.
Problema Principal Resuelto:
Cada segundo de retraso aumenta la cola detrás de la cabina.
Solución:
Un ciclo de 3 segundos en un brazo de 4 m y una transmisión de 5,000,000 de ciclos mantienen los carriles de pago funcionando durante las horas pico.
Problema Principal Resuelto:
Los picos de la mañana y la tarde hacen pasar a cientos de coches por la misma entrada.
Solución:
El control inteligente con entradas de bucle y radar despeja los vehículos uno tras otro sin intervención manual.
Problema Principal Resuelto:
El personal y los visitantes llegan en ráfagas y esperan que la barrera se abra a la primera.
Solución:
El control remoto y RFID en la misma placa permiten que los carriles del personal y los carriles de visitantes funcionen en paralelo.
Problema Principal Resuelto:
El tráfico continuo de parada y arranque desgasta los motores baratos y molesta a los compradores.
Solución:
El motor sin escobillas con engranajes helicoidales funciona de forma silenciosa y absorbe el ciclo constante sin fallos prematuros.
Problema Principal Resuelto:
Los camiones necesitan una apertura amplia y la barrera debe resistir el polvo y la intemperie.
Solución:
La carcasa de acero IP54, la clasificación de escala de viento 5 y un robusto brazo de aluminio de 1.2 mm manejan las condiciones del patio abierto.
Un motor sin escobillas DC de 24V con transmisión por engranajes helicoidales, clasificado a 150 W.
Sí. El gabinete se puede instalar en el lado izquierdo o derecho, y la dirección del brazo sigue la disposición del sitio.
El motor se puede liberar manualmente, permitiendo levantar el brazo a mano hasta que regrese la energía.
Sí. La carcasa de acero SPCC de 1.5 mm y la clasificación IP54 cubren tanto las posiciones interiores como exteriores.
Se admiten detectores de bucle, sensores infrarrojos, anticolisión por radar y rebote de obstáculos.
Sí. Se integra con software de aparcamiento, lectores RFID, sistemas de tickets y reconocimiento de matrículas.
El tren de transmisión está clasificado para hasta 5,000,000 de ciclos de operación.
Se pueden emparejar hasta 50 mandos, con un alcance de trabajo de unos 30 m.
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